La mobilité
En pleine saison des chantiers routiers, la réduction des effets des travaux sur la circulation demeure un défi de taille!
Dès la planification d'un chantier routier, diverses stratégies sont mises en place pour favoriser la mobilité des usagers de la route et des marchandises pendant la période des travaux, notamment :
- la réalisation de travaux principalement le soir, la nuit et les fins de semaine, soit les périodes où l'achalandage est moindre sur le réseau routier;
- la construction de chemins de déviation;
- l'utilisation des accotements pour maintenir le nombre de voies de circulation;
- la construction de ponts d'étagement temporaires pour assurer le maintien de la mobilité sur les routes;
- l'utilisation de glissières mobiles pour modifier plus rapidement le nombre de voies de circulation selon l'achalandage;
- l'utilisation de panneaux à messages variables pour informer les usagers de la présence d'entraves routières et des itinéraires alternatifs;
- la mise en place d'aménagements particuliers visant le maintien de liens piétonniers et cyclables;
- la diffusion en continu de l'information sur les entraves routières au quebec511.info;
- la bonification des services de transport collectif, en collaboration avec les sociétés de transport en commun.
On travaille la nuit pour réduire
les impacts le jour
Installation de dix poutres de 50 000 kilos en une seule nuit!
Pour le réaménagement de l'échangeur des Laurentides, le ministère des Transports du Québec a procédé, dans la nuit du samedi 24 mars au dimanche 25 mars 2012, à l'installation des poutres de la nouvelle bretelle menant de l'autoroute 40 en direction est à l'autoroute 15 en direction nord : une tâche colossale effectuée en une dizaine d'heures.
Il s'agissait d'une intervention exceptionnelle, tant par son ampleur que par l'expertise technique nécessaire :
- en raison du lieu de l'intervention, dans un milieu urbanisé en plein cœur de Montréal, où l'on observe un fort débit de circulation;
- en raison des ressources déployées pour réaliser cette intervention en une seule nuit. On parle ici d'une centaine de travailleurs, dont 20 grutiers. Cette intervention aurait habituellement nécessité plusieurs nuits de travaux et d'entraves!
Vidéo Daniel Labbé
Dix poutres ont été installées, ce a qui nécessité l'utilisation d'une dizaine de grues, dont l'une des plus grosses en Amérique du Nord. Chaque poutre mesure 30 mètres de long et pèse 50 000 kilos.
Le dépôt des poutres-caissons nécessitait une manipulation très précise de la part des grutiers, « au millimètre près ».
Chaque jour, près de 170 000 automobilistes transitent par l'autoroute 40 dans ce secteur. L'intervention a été condensée en une seule nuit afin de minimiser les impacts pour les usagers de la route.
Couverture média